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Le prix du baril va s’envoler en 2008

Les analystes sont unanimes: les cours vont encore grimper. «Et ça continue, encore et encore, c’est que le début, d’accord, d’accord...» Francis Cabrel le chante, les spécialistes l’affirment.

Ces derniers voient d’ailleurs le cours du baril (159 litres) aller bien au-delà des 100 dollars. «Il pourrait même doubler d’ici à dix ans», estime une experte de l’institut de conjoncture allemand DIW.

«Nous estimons difficile de concevoir un scénario qui n’intègre pas une hausse régulière des prix chaque année», explique un analyste chez Barclays Capital, à Londres, qui souligne que la demande se poursuivra «malgré le niveau élevé des cours». De son côté, l’OPEP, qui fournit plus du tiers du pétrole mondial, avoue ne pas pouvoir faire grand-chose pour baisser les prix, dans la mesure où la plupart de ses treize membres produisent à leur capacité maximale. Dans un rapport récent, l’OPEP estime que la demande en produits pétroliers ne pourra plus être couverte d’ici à quinze ans, alors que la demande d’Etats comme la Chine, le Brésil ou l’Inde ne va pas ralentir.

Cette flambée des prix a également des conséquences pour l’automobiliste suisse. Lundi, Migrol a augmenté de 2 ct. par litre le prix de l’essence et du diesel. Les autres pétroliers lui ont immédiatement emboîté le pas. Pour enrayer la hausse du prix à la pompe, une seule solution, donc: «Les pays consommateurs devraient baisser leurs taxes», a suggéré le président de la National Oil Corporation libyenne.

(ats/ap/dti)


Source: SDA/ATS

Olikatie de retour aux affaires


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La voiture à air comprimé



C'est un véhicule économique mais aussi non polluant, et qui va dépolluer. Mais c'est surtout un véhicule qui est le fruit d'un concept technique tout à fait novateur. Les études et mises au points ont nécessité 7 années de travail d'une équipe de 15 personnes et le dépôt de plus de 20 brevets.
Au départ, l'idée de Guy NEGRE fut d'exploiter cette pratique que connaissent bien les mécanos de voitures de sports qui consiste, pour démarrer les moteurs récalcitrants, à injecter de l'air comprimé dans les cylindres ; l'idée part de là, mais au lieu d'en injecter durant quelques secondes, on injecte l'air comprimé en permanence, et ça marche, ça roule même, et de façon économique et proprement.

La mise au point est française, mais le concept va aussi être exploité par le constructeur indien Tata. Après la signature officielle, il y a quelques mois, voici les détails de cette petite citadine révolutionnaire.
L'approvisionnement de ces bouteilles est assuré par un compresseur embarqué. Pour faire le plein, l'utilisateur doit relier sa voiture à une prise de courant domestique. Un principe qui n'est pas sans rappeler celui de la voiture électrique, excepté qu'il n'y a pas, avec la CityCats, de batteries lourdes et compliquées à recycler. Il lui en coûtera environ 1,5 euro pour un plein de 200 litres effectué la nuit. Quant à l'autonomie, elle reste acceptable pour un usage urbain. MDI annonce un parcours de 80 km avec le même air.

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Et après ça ces encul*s de chez Total se font 12 milliards d'€ de bénéf net en 2006, ou encore Exxon Mobil dont le chiffre d'affaires en 2006 était un petit peu supérieur à celui du PIB belge...ça va être beau les chiffres de 2007...